今年，随着各地对低空经济政策逐步加码，这个赛道收获了前所未有的关注。

资金对于相关概念股的捕捉异常敏锐，万丰奥威、中信海直、莱斯信息等关联公司的市值在今年纷纷创出历史新高。

从2月6日最低点，到10月31日盘中最高价(35.33元/股)，宗申动力股价涨幅超过7倍，市值目前约330亿。

尤其在近期受消息面催化，股价波动剧烈，经常尾盘大幅拉升。

资本市场为宗申动力想象的前景，真的一帆风顺吗?

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多次尾盘奇迹

今年低空经济这个赛道横空出世，资本市场迅速掀起了一波主题投资风。期间，多个标志性事件验证了产业加速发展的趋势。

上半年，全球首个获得适航认证的国产自研“空中的士”亿航EH216-S在淘宝上架。B端商用化开始露出苗头，诸多设计eVTOL航空器的相关公司获得了百架规模以上的订单。

政策上，自今年1月份以来，先后多达18个省市提出发展低空经济的举措，包括成立引导基金，吸引资本投向低空经济，还专门为eVTOL生产研发布局产能基地。

到了下半年，政策仍在不断加码，商业场景也逐步实现落地。

多数eVTOL制造企业与地方政府合作，开展“低空经济+文旅”作为商业化落地的第一步。

而近期，全国首例低空经济特许经营权出让招标项目诞生，平阴县向山东金宇通用航空有限公司出让了为期30年低空经济的经营权利，中标价值9.24亿元，凭借机场、物流等设施基础，出让经营权以吸引更多企业来围绕该县进行产业链建设。

再看产品端，小鹏旗下的飞行汽车“小鹏汇天”取得进展，不仅在本次珠海航展期间收获超过2000台订单，是目前为止全球飞行汽车领域的最大订单量;还将在今年12月开放预售，目前飞行汽车工厂也已经开始动工，规划1万台年产能，计划在2026年实现交付。

(小鹏汇天珠海航展全球公开首飞;小鹏官网)

中国低空经济联盟发布的《低空经济发展趋势报告》给了三层阶段描述：

一、无人机将无处不在，成为物流快递、农林植保、应急抢险、城市管理、电力巡检、线路巡查、旅游观光的主要工具;

二、随着人工智能、人机交互、路网云等新技术的完善和成熟，空中飞行器也将全面普及无人驾驶技术;

三、大概两三年以后，我国主要大城市的空中交通网络和地面飞行服务设施将基本建成，eVTOL 的市场价格也将从千万逐渐降低，到2030年四五座的eVTOL有望保持在两三百万价格区间，将可能有10万架 eVTOL 进入家庭或成为空中的士。

以上这些标志性事件的诞生说明了，产业已经在逐渐步入类似新能源汽车产业的萌芽，也指导着当下市场行情的逻辑变化。

但由于目前还是讲概念的阶段，且不同行业公司都有跨界布局的尝试，在市场流动性允许的条件下，理论炒作空间似乎非常大。

刚开始一些概念品出现以及少量订单放量，即刻驱使资金从市场挖掘出一些可能涉及到整个产业的标的，凭借目前的稀缺性，股价翻个一两倍自然不成问题。

公司在11月5日、11日、18-19日、22日、25日、27-29日内多次经历尾盘拉高的情况，说明该股聚集了一定的资金关注度，配合着消息面得到拉升。

宗申动力是从航空发动机(上游)切入低空经济领域的，子公司宗申航发为通航飞机和无人机提供动力系统，在传统燃油产品基础上向混合动力、清洁燃料动力拓展，譬如适用于工业级无人机的增程式航空活塞发动机，适用于不同动力源的产品布局比较全面。

目前，宗申航发已经形成了以200马力一以下航空发动机为主的产品线，涵盖无人机和轻型通航飞机领域，在国内开拓轻型航空动力、工业级以上无人机动力市场，并且在国外初步建立了以欧洲市场为主的销售网络。

在轻型运动飞机领域里，最关键的事跨过适航认证的门槛。根据业绩交流问答，宗申航发正在与山河智能共同开展两款发动机的随机适航认证工作。近期公司还参加了第15届珠海航展，并顺利完成与山河星航、中航无人机的签约仪式。而无人机方面，公司产品已经在彩虹无人机和翼龙无人机等多宽机型上面使用。

市政府在低空经济的政策加码有利于公司切入这条赛道。今年重庆市政府印发《重庆市推动低空空域管理改革促进低空经济高质量发展行动方案(2024-2027年)》。